5月1日，理想汽车发布四月份交付量数据：共交付新车25,681辆，再次创下理想汽车单月交付的新纪录，并连续两个月交付超20,000辆，同比增长516.3%截止到2023年4月30日，理想汽车累计交付量达335,599辆。

不出意外，理想汽车再次成为造车新势力当中的销量王者四月份，小鹏汽车交付7079辆新能源汽车，蔚来交付6658辆新能源汽车，两者累计交付量才占到理想汽车交付量的一半左右产品线更丰富的比亚迪汽车，四月份交付20多万辆新能源汽车。

虽然比亚迪的总体销量数据好于理想汽车，但是从主力车型的售价区间来看，理想汽车更胜一筹亚迪的主力车型是比亚迪宋Plus，售价区间在15万~20万之间理想汽车所有车型的售价均在30万元以上，致力于家庭豪华大五座SUV的细分市场，综合优势不亚于比亚迪。

理想汽车的弱点是至今都未能实现盈利2022年亏损了20多个亿人民币，亏损额相比2021年翻了五倍有余虽然存在疫情因素的负面冲击，但是如此大规模的亏损，仍会股票市场的持仓信心新能源汽车市场是高增速的市场理想汽车在2022年实现450亿左右的营收，同比增速达67%，表现出极高的成长性。

高亏损额的负面影响和高成长性的正面影响相互抵消，最终的结果是理想汽车的股价主要跟随行业周期进行涨跌，出现独立行情的可能性不高虽然理想汽车一直在亏损，但是最新资产负债率为47%，处于较低水平，不存在无法偿还债务的风险。

维持低负债率的原因是：理想汽车主要通过股权来进行融资，由于并非借贷融资，所以股东权益总额在放大，而债务总额保持稳定比如2018年理想汽车的股东权益总额为28亿人民币，现如今理想汽车的股东权益总额为450亿人民币，翻了16倍有余。

纯技术角度看，理想汽车的股价正处于空头趋势下的反弹阶段2022年6月份形成单顶结构，终结了此前的多头趋势，并随即展开跌势2022年7月份至10月份，理想汽车的股价一直处在单边下跌的状态2022年11月份开始，反弹行情启动，至今的累计反弹幅度已经超过50%，市场价格也从60港元附近涨至90港元附近。

反弹终归会遇阻回落图中黄色下降趋势线已经提示：短期内理想汽车股价存在下行压力可以将100港元看做重要阻力位，如果股价重新站上100万元，则维持看多态度如果股价一直在100港元以下波动，则维持看空态度风险提示、免责条款、特别声明：

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