尽管疫情后的需求已经逐渐恢复，但全球航空公司一直在和利润率下降和成本上升作斗争，资产负债表债务不断上升，削弱了需求带来的优势10月份，航空股曾遭遇自2021年中以来的一轮最长跌势，其中主要原因就在于原油价格

一度暴涨地缘政治紧张局势，也在拖累航空股随着油价在过去3个月的上涨，10月份的时候，衡量航空股的标准普尔超级综合航空工业指数跌入熊市，延续了自7月中旬触及的最近高点以来快速下跌的趋势美国数大航空公司也下调了盈利预期，主要受累于油价突然上涨、劳动力成本上升和国内旅游需求疲软。

旅游分析公司ForwardKeys的数据显示，自最新一轮巴以冲突爆发以来，全球国际航班预订量大幅下降，因为人们取消了前往中东和世界各地的旅行10月7日冲突发生后的三周内，来自美洲的国际机票预订量下降了10%。

中东地区的国际机票发售量下降了9%，前往该地区的国际航班预订量暴跌26%，各地区的国际航班预订量平均下降了5%冲突发生前一天的机票预订数据显示，今年第四季度全球航空旅行将恢复到2019年水平的95%，但截至10月底，这一数字已回落至88%。

Bloomberg Intelligence的数据显示，自7月初以来，分析师对美国航空公司2023年的平均利润预期下降了8%对2024年收益的预期同期下降了10%，航空燃油约占美国主要航空公司年度运营支出的25%，但在2023年第一季度上升至近30%，在第二季度降至近20%。

航空股目前整体仍处于超卖，随着市场消化以上不利因素，如果美国经济在第四季度连续改善，可以关注该板块低位买入的机会美国联合航空(UAL)过去一个月的股价就下跌了超过10%此前其暂停了飞往以色列特拉维夫的航班，直到10月份，这可能会拖累其第四季度每股收益降至1.80美元。

如果这些航班暂停到2023年底，每股收益预期将降至1.50美元，而去年同期的每股收益为2.46美元不过虽然外围环境具备挑战性，但其经营和财务状况依然维持稳健美国联合航空第三季度营收为144.8亿美元，调整后收益为16亿美元，合每股3.65美元，优于市场预期。

根据华尔街预期，UAL的平均目标股价为60.88美元，表明其上涨潜力为65.6%